De cara al tercer trimestre de este año, Zhou Dequan, director de la Oficina de Compilación del Índice de Prosperidad del Transporte Marítimo de China, cree que el índice de prosperidad y confianza de todo tipo de empresas navieras se recuperará ligeramente en este trimestre.Sin embargo, debido al exceso de oferta en el mercado del transporte y los requisitos de reducción de emisiones de carbono, el mercado seguirá estando bajo presión en el futuro.Las navieras chinas tienen una ligera falta de confianza en las perspectivas de recuperación de la industria en el futuro y en si la temporada alta tradicional en el tercer trimestre puede llegar según lo programado, y son más cautelosas.
El responsable de la empresa de carga internacional de Zhejiang antes mencionada afirmó que, para ellos, la temporada alta generalmente comienza a fines de agosto y principios de septiembre, y se espera que el volumen comercial se recupere en la segunda mitad del año. pero el margen de beneficio seguirá siendo bajo.
Chen Yang admitió que la industria actualmente está bastante confundida acerca de la tendencia futura de las tarifas de flete y "todos sienten que hay demasiada incertidumbre".
Contrariamente a la temporada alta esperada del mercado, Container xChange espera que el precio promedio del contenedor disminuya aún más.
El Shanghai Shipping Exchange analizó que la escala de capacidad general de la ruta del este de EE. UU. ha disminuido y que el desequilibrio entre la oferta y la demanda en la etapa inicial ha mejorado significativamente.Las tasas de carga de algunas aerolíneas también se han recuperado y algunos vuelos están totalmente cargados.La tasa de carga de la ruta EE. UU. Oeste también se ha recuperado a un nivel de 90% a 95%.Por esta razón, la mayoría de las aerolíneas aumentaron sus tarifas de fletes de acuerdo con las condiciones del mercado esta semana, lo que también hizo que las tarifas de fletes del mercado repuntaran en cierta medida.El 14 de julio, las tarifas de flete de mercado (envío y recargos de envío) del Puerto de Shanghái exportado a los puertos básicos de América Occidental y Oriental fueron de US $ 1771/FEU (contenedor de 40 pies) y US $ 2662/FEU respectivamente, un aumento del 26,1% y 12,4% respecto al período anterior.
En opinión de Chen Yang, el leve repunte reciente de las tarifas de flete no significa que el mercado esté comenzando a recuperarse.En la actualidad, no hemos visto ningún impulso de recuperación significativo en el lado de la demanda.Por el lado de la oferta, incluso si se retrasa el tiempo de entrega de algunos barcos nuevos, tarde o temprano llegarán.
El volumen de negocios de la empresa en junio y la primera mitad de este año ha disminuido en comparación con el año pasado, pero en general sigue siendo más alto que antes de la epidemia.“Liang Yanchang, subgerente general de Xiamen United Logistics Co., Ltd., le dijo a First Finance que la continua disminución de las tarifas de flete y la feroz competencia han traído mayores desafíos a la empresa.Pero a partir de julio, las tarifas de flete han aumentado ligeramente y la cadena de suministro de China aún tiene una gran resistencia.Con más y más empresas chinas 'globalizándose', se espera que el mercado general se recupere en la segunda mitad del año.
Deberíamos ver que las operaciones de comercio exterior están acumulando nueva vitalidad.Aunque la tasa de crecimiento interanual de las importaciones y exportaciones en mayo y junio disminuyó, el crecimiento mensual se mantiene estable."Li Xingqian dijo en una conferencia de prensa el día 19:" El rendimiento de mercancías y contenedores de comercio exterior en los puertos de todo el país supervisados por el departamento de transporte también está aumentando, y la importación y exportación real de mercancías sigue siendo relativamente activa.Por ello, mantenemos expectativas optimistas sobre las perspectivas del comercio exterior en la segunda mitad del año
Impulsado por el negocio relacionado con "la Franja y la Ruta", el ferrocarril ha crecido en su conjunto.Según los datos de China Railway Co., Ltd., de enero a junio de este año, se operaron 8641 trenes Trans-Eurasia Logistics y se entregaron 936000 TEU de mercancías, un 16 % y un 30 % más respectivamente año tras año.
Para las empresas internacionales de logística y comercio, además de mejorar su eficiencia operativa interna, Liang Yanchang y otros han estado visitando activamente a clientes y socios en más países desde finales del año pasado.Mientras se acoplan a los recursos en el extranjero, también están diseñando sitios de desarrollo de mercados en el extranjero para formar múltiples centros de ganancias.
El jefe de una empresa de transporte de carga internacional en Yiwu mencionado anteriormente también se mantiene optimista frente a los graves desafíos.Él cree que después de experimentar esta ola de ajuste, las empresas chinas pueden participar mejor en la competencia de mercado del comercio global y la logística de carga en el nuevo patrón de comercio global.Lo que las empresas deben hacer es autoactualizarse y ajustarse activamente, "sobrevivir primero, luego tener la oportunidad de vivir bien".
Hora de publicación: 25-jul-2023