El flete marítimo reductor

Los precios del envío internacional se han disparado desde la segunda mitad de 2020. En las rutas de China al oeste de EE. UU., por ejemplo, el costo de envío de un contenedor estándar de 40 pies alcanzó un máximo de $20 000 a $30 000, frente a los $2000 antes del brote.Además, el impacto de la epidemia ha provocado una fuerte caída en la rotación de contenedores en los puertos de ultramar.“Tarifas de flete altísimas” y “difícil encontrar un caso” han sido los mayores problemas para los trabajadores del comercio exterior en los últimos dos años.Este año, las cosas han cambiado.Después del Festival de Primavera, los precios de envío son visibles hasta el final.

En un futuro cercano, se ajusta el precio del envío global de contenedores, el flete de ruta parcial parece disminuir hasta cierto punto.Según el índice FBX publicado por Baltic Maritime Exchange, los portacontenedores FBX (principalmente los precios de los cargadores) continuaron su tendencia a la baja el 26 de mayo, con un promedio de $ 7,851 (un 7% menos que el mes anterior) y casi un tercio menos que su máximo histórico. en septiembre del año pasado.

Pero el 20 de mayo, la Bolsa de envíos de Shanghái publicó SCFI, que son principalmente cotizaciones de los transportistas, que muestran que las tarifas en la ruta Shanghái-América occidental bajaron solo un 2,8 % desde su punto máximo.Esto se debe principalmente a la diferencia de precio real del transportista y del remitente causada por grandes.¿Los precios de envío previamente altos han caído en todos los ámbitos?¿Qué cambiará en el futuro?

Según el análisis de Zhou Dequan, economista jefe del Centro de Investigación de Envío Internacional de Shanghai de la Universidad Marítima de Shanghai y director del Instituto de Investigación de Desarrollo de Envío, de acuerdo con el desempeño actual del mercado de envío de contenedores, cuando aparece la demanda de liberación centralizada y escasez efectiva de suministro, el la tarifa de flete del mercado seguirá siendo alta;Cuando ambos aparecen al mismo tiempo, el mercado de fletes o parecerá aumentar sustancialmente.

Del ritmo actual de la demanda.Aunque la capacidad global para adaptarse y controlar la epidemia está aumentando, la epidemia aún se repetirá, la demanda seguirá mostrando altibajos intermitentes, las exportaciones nacionales aún son relativamente fuertes, pero el impacto del ritmo de la demanda ha entrado en la segunda mitad. .

Desde la perspectiva del desarrollo efectivo de la oferta.La capacidad de la cadena de suministro de logística global se está recuperando, la tasa de rotación de barcos mejora constantemente.En ausencia de otros factores repentinos, el mercado marítimo de contenedores debería ser difícil de ver un gran aumento.Además, el rápido crecimiento de los pedidos de barcos en los últimos dos años ha liberado gradualmente la capacidad efectiva de envío de los barcos, y existen grandes desafíos en las altas tarifas de flete del mercado futuro.


Hora de publicación: 06-jun-2022